Температурные поправки к плотности

t20,кг/м3 t20,кг/м3
700,0-719,9 0,891 860,0-879,9 0,680
720,0-739,9 0,864 880,0-899,9 0,654
740,0-759,9 0,838 900,0-919,9 0,627
760,0-779,9 0,812 920,0-939,9 0,601
780,0-799,9 0,785 940,0-959,9 0,574
800,0-819,9 0,759 960,0-979,9 0,548
820,0-839,9 0,732 980,0-999,9 0,5 22
840,0-859,9 0,706

Но большие расходомеры, принцип деяния которых основан на циклически чередующихся заполнениях и опорожнениях узнаваемых объемов, а коли­чество таких циклов регится суммирующим счетчиком, могут быть очень полезны в качестве штатных устройств в топливоподающей системе глав­ных судовых движков. Периодический контроль и анализ показаний Температурные поправки к плотности таких расходомеров упрощает выбор хороших режимов движения судна в разных ус­ловиях плавания.

В текущее время для измерения расхода жидкостей, имеющих вязкость 0,7—300 сСт, используются расходомеры с парой оваль­ных синхронно крутящихся роторов. Такие объемно­го типа расходомеры нередко именуют ротаметрами. Они способны определять расход 0,8—36 м3/ч жидкостей, имеющих температуру до + 80°С и Температурные поправки к плотности давление до 4 МПа. Для сравнительных измерений расхода горючего главными судовыми ДВС в эксплуатационных услови­ях вероятная суммарная погрешность в результатах до 3% несущественна.

Массовый расход пускового воздуха из баллонов обычно определяют расчетом, используя уравнение сос­тояния безупречного газа и зная объем баллона, темпера­туру Т и значения Температурные поправки к плотности давления в нем до p1 и после р2 вы­хода части газа. Изменение температуры газа в баллоне обычно малозначительное и поэтому процесс конфигурации его состояния можно считать изотермическим:

Gr= (p1 – p2) Vб /Rг T,

где р1 и р2 - давление, Па; Vб - объем баллона, м3; Rr - газовая неизменная, Rr = 8314/μ (для Температурные поправки к плотности воздуха Rr = 287,1 Дж/ (кмоль-К) ; Т - температура газа в баллоне, К; -молекулярная масса газа.

Расход воздуха Gв, потребляемого ДВС, можно из­мерить при помощи диафрагмы либо сопла, контролируя перепад давления на их. Но такое изменение очень осложнено пульсацией потока, для сглаживания которой приходится включать во впускной трубо­провод дополнительную емкость (ресивер) значитель Температурные поправки к плотности­ного объема, что приемлемо исключительно в критериях стендо­вых испытаний.

В судовых критериях для решения неких прак­тических задач большой (при обычных критериях, т. е. при Ро и 273 К) расход воздуха дизелем, м3/ч, может быть найти расчетом:

Vв = 60Vsnkz н (213 рк /PoTK),

где Vs - рабочий Температурные поправки к плотности объем цилиндра, м3 ; n - частота вращения вала, об/мин; к - коэффициент тактности; z - число цилинд­ров; н - коэффициент заполнения; рк и ТК - соответствен­но давление и температура воздуха перед цилиндрами мотора.

Коэффициент заполнения у четырехтактных дизе­лей 0,75—0,85, при этом наименьшие значения свойственны для ВОД с одним впускным клапаном в цилиндре, огромные - для Температурные поправки к плотности СОД. При наддуве четырехтактных ди­зелей зависимо от n, числа впускных клапанов в цилиндре и степени наддува н = 0,85 - 1,03. У двух­тактных судовых дизелей н = 0,60 - 0,82 в зависимос­ти от типа продувки, значения рк и частоты вращения вала. Вероятная погрешность в определении Vв из-за неточной оценки значения Температурные поправки к плотности н для многих практических задач может быть признана допустимой. К примеру, при определении кратности воздухообмена в машинном от­делении благодаря работе дизеля, поглощающего воз­дух в этом помещении и, как следует, выполняюще­го попутно роль вытяжного вентилятора.

Для карбюраторных движков внедрение обозначенной формулы для определения расхода воздуха мо­жет Температурные поправки к плотности привести к огромным погрешностям, потому что с из­менением частоты вращения вала и нагрузки мотора н меняется в очень широких границах.


tendernaya-dokumentaciya-po-elektronnomu-tenderu-po-zakupke-benzina-i-dizelnogo-topliva.html
tendernij-aspekt-globalnoj-migracii-ribakovskij-o-l.html
tenevaya-ekonomika-i-ekonomicheskaya-prestupnost.html